DIE FAKTEN
Es geht um mehr als nur CO2
Der Flugverkehr muss seine Gesamtwirkung auf das Klima reduzieren
Lange haben die Luftfahrtindustrie und Regierungen die Tatsache ignoriert, dass es nicht nur um CO2 geht: Das Verbrennen von Kerosin in großer Höhe erzeugt auch Kondensstreifen, induzierte Bewölkung und Stickstoffoxide (Nox), die zwar kurzlebig sind, aber erheblich zur globalen Erderhitzung beisteuern. Dies hat dazu geführt, dass Flugreisen in der Öffentlichkeit als vergleichsweise kleines Problem wahrgenommen werden und es an einer effektiven Minderung der durch die Luftfahrtindustrie verursachten Klimaauswirkungen mangelt.
Es ist an der Zeit, die Gesamtklimawirkung des Flugverkehrs anzusprechen!
DIE FAKTEN:
1. Die gesamte durch den Flugverkehr verursachte Klimaerhitzung ist 3 Mal so hoch wie allein durch das CO2. Im Durchschnitt muss der CO2-Effekt eines Fluges daher verdreifacht werden, um dessen Gesamtklimawirkung abzubilden.
2. Gegenwärtig (2018) ist die Luftfahrt – von der Ölquelle bis hin zu den Flügen – verantwortlich für 5.9% der gesamten menschengemachten Klimaerhitzung, wenn die Nicht-CO2-Effekte berücksichtigt werden. Die CO2-Emissionen alleine betragen 2.9%. Diese Zahlen sind immens, wenn man bedenkt, dass diese Auswirkungen lediglich von einem winzigen Teil der Weltbevölkerung verursacht werden.
3. Eine Verringerung des Flugverkehrs senkt die Nicht-CO2-Klimawirkungen sofort, während CO2 die Atmosphäre noch für Jahrhunderte aufheizen wird – selbst wenn der Flugverkehr auf der Stelle beendet werden würde. Die Reduktion von Nicht-CO2-Effekten ist überaus lohnenswert, da diese – trotz ihrer Kurzlebigkeit – für das Klima schlimmer sind als das CO2.
4. Nicht-CO2-Effekte technisch und operativ zu verringern, ist möglich, beispielsweise durch das Anpassen der Flugrouten. Jedoch fehlt der politische Wille.
